由坐巴士到决巴士的郭劍虹

　　「唔係嘛？大學畢業走去ヴ巴士？唔通香港地真係咁難搵工？」如果某天你踏上城巴時， 看到司機位上的郭劍虹（93崇基物理），你可能會吃一驚。

　　巴士司機不是郭劍虹的日常工作。

　　他現時是城巴非專利車務部的助理區域經理，統籌城巴的屋村線、旅遊線、過境線及員 工廠車等車務，指揮一百五十部巴士及三百多位員工。

　　然而，聽到這位大學畢業生間中要親身上陣ヴ巴士時，總有不少人感到奇怪，（或者， 他們覺得ヴ巴士是「老粗」行業）。

　　「如果硬要認為大學生是一個status的話，那便感到入巴士公司怪，ヴ巴士更怪。」郭劍 虹說。

　　某年年初一要親自上陣，剛好在第一城遇上一位中學同學，甫碰面同學就問：「你條友 做乜？」

　　「ヴ車囉！」郭劍虹回應。

　　故事結果？郭劍虹得到同學媽媽給他的紅包。

Sunday Bus Trip

　　自小就是巴士乘客的郭劍虹，巴士根本便是自己身邊的事物。

　　他不是一位典範巴士迷，他沒有大量收藏巴士模型或記錄巴士資料，也沒有一時癮起偷 來巴士橫衝直撞一番。


郭劍虹僅有的兩部巴
士模型，放在辦公室內

　　巴士不過是小時舉家外出，又或是上學時不可或缺的交通工具。而到了星期天，則來一 個週日巴士之旅：由觀塘到大埔，由大埔到元朗，由元朗到香港島，由香港到赤柱，最後 回到觀塘的家。

　　當時還沒有巴士路線圖，郭劍虹只是手執地圖便出發去也。不久，港九的巴士路線，他 都滾瓜爛熟。他還愛坐在司機旁的座位，觀察他怎樣駕駛，久而久之，漸漸對駕駛巴士產 生興趣來。

 

好好彩晉升路

　　大學期間，經朋友介紹，郭劍虹認識城巴董事總經理李日新 (Lyndon Rees)。大三升讀大四的暑假，到城巴打暑期工。當時正值城巴要競投港島廿六條 巴士線專營權，於是郭劍虹處理不少投標及資料搜集的工作。

　　翌年大學畢業，郭劍虹自言「不太難」便進了城巴工作。前後不足四年時間，就由行政 主任晉升至助理區域經理，工作範圍亦由行政轉到車務。

　　郭劍虹不斷以「好好彩」來形容自己的冒升─但亦不無壓力。

　　「我係好辛苦蕂，手下有三百多人，好難想象我今年只有廿六歲。但我遇到的人都不介 意教我，所以我學得好舒服。」郭劍虹表示。

　　當初郭劍虹決定由行政部轉到車務部時，曾有同事擔心他能否應付一班司機大佬，恐怕 他會被欺負。事實上，人事管理真不易學。

　　「班大佬是講道理、講義氣的，不可以跟他們鬥蠻鬥牛，但亦不可以太『稔善』。

　　「這行是勞動密集行業，司機力量不可忽視。於是任何有關事宜我都會和他們商討。」

　　學做人、學商討，郭劍虹在這個崗位上學無止境。

青馬大橋啟用盛況

　　既是不斷學習，那當然包括學習ヴ巴士了。

　　郭劍虹說巴士駕駛執照不是入職必備條件。但既然大老闆也是巴士司機出身，當然也鼓 勵員工有「隨時上陣」的能耐了。

　　自小已夢想駕駛的郭劍虹考車牌卻不容易，幾次努力才考到駕駛執照。在城巴工作後， 領取車牌差不多滿三年了，於是決定考公共巴士駕駛執照。


郭劍虹的駕駛執照，他說自己連的士都可以决

　　「駕駛巴士不如想像般困難，比私家車還好ヴ。倒後鏡好易看，淨係需要學ヴ。但其實 個個都得，最緊要有興趣。」郭劍虹邊說邊到了一個彎位，即席示範。

　　「或者ヴ巴士係一種樂趣。架車咁長，載咁多人，但又由一個人去ヴ，好有一份滿足感 。」

 

人手一緊臨時上陣

　　每逢遇上節日，司機人手較緊張時，就是郭劍虹粉墨登場的時間。

　　譬如每年年初三到海洋公園的人一定比平日多(「大約是一萬人左右」)，但某年竟達三 萬五千人，簡直是「有車牌都要落去ヴ」，連大老闆也不例外。

　　當然也有意料之外的突發事件。就如去年五月的青馬大橋啟用日。當時城巴開辦了由大 角咀到東涌的E21線。

 

　　「啟用那天是平日的中午，連政府也沒有預計會有很大需求。因為當時的東涌還只是處 處地盤，公司也預計投入最基本的服務便足夠。

　　「上午我致電給上司問需否幫手，他還回答：『駛鬼咩，�蔚蛈邑穭j蠻荒！』

　　「誰料中午時收到他的急電，說：『Alan（郭的英文名字），成個大角咀都係人，打晒 蛇餅呀，成十車都唔掂，快刋抽幾十車𨪛幫手啦。』於是我就𦬓𦬓林咁連週末週日也開工 。」

　　或者，你下次坐城巴時那位司機先生，可能是平日文質彬彬的行政人員。